Пра самолёты

Цитата:

от: СВД


Серёж, мая имеет страшнаю подозрению, что ты знаешь шта такая илектричесво и лично запускал саабчения по когерреу о наступлении немцев.

догадываюсь. Сегодня опять боролся с виндой на работе и вероятно победил. Благодарность медперсонала не знала границ и наливали сколько было нужно....

Серёж, чего ты к Ламеру привязался? У тебя русский - на уровне прапорщика. Не на зеркало пеняй.

Цитата:

от: MERKURU
догадываюсь. Сегодня опять боролся с виндой на работе и вероятно победил. Благодарность медперсонала не знала границ и наливали сколько было нужно....

Мая с виндой ни борецца, мая ею дрессирует. А медперсонал жидкостью 95% мои интимные контакты промывает.

Цитата:

от:MERKURU
Плохо вы современную авиацию знаете....
В таком случае лучше вообще без экипажа.
Ибо если без экипажа то конструктор будет думать о 100% надежде на автоматику... а так он оставляет экипажу шанс вмешаться. Примеры последних лет показывают что лучше бы экипаж не вмешивался...
Кстати это не только у нас...

а что у вас с грамматикой? Мне в жизни заики попадались...но чтоб писали с заиканием я еще не видел. Если не секрет это от природы или способ показать свою оригинальность?
Поясняю почему спрашиваю. По мне человеку с такой грамматикой размышлять о чем то...тем более о проблемах авиации как то
ПРо того для чего человек в современном самолете...
Уровень который достигла авиация в современное время позволяет вполне обходиться без человека в качестве экипажа.
БУРАН по самолетному посадили в автомате уже 31 год назад. Сейчас воздушные трассы бороздят многотонные беспилотники... вообще без проблем. Но в такой самолет чисто психологически не один пассажир не сядет. Когда сел БУРАН мне было интересно как осуществлен последний этап полета...от 10 м высоты и до касания. Ибо для ПРМГ в этом диапазоне была мертвая зона. А так используя РСБН самолет в автомате заходил в район аэродрома уже очень давно.

Подробнее

Вот добадался офицер до "олбанца"
Про Буран сейчас полно сведений, и в сети, и в др. источниках. Можно что-то откопать про последние 15 м. Просто, ради интереса http://www.buran.ru/htm/landing.htm

Цитата:

от:avges
Вот добадался офицер до "олбанца"
Про Буран сейчас полно сведений, и в сети, и в др. источниках. Можно что-то откопать про последние 15 м. Просто, ради интереса http://www.buran.ru/htm/landing.htm

Подробнее

Оно не ахфицер, оно прапорщик, но сильно скрывает.

Пасажиру то что, а вот чиновнику,, кагда основные оддсы аварии станут приходиться на разбовление бензина ослиной мочёй, кражу компьютора что бы чиновное дитё на нём игралось в дум,, или провоз лишних 99 тонн крупными купюрами

Цитата:

от:avges

Вот добадался офицер до "олбанца"
Про Буран сейчас полно сведений, и в сети, и в др. источниках. Можно что-то откопать про последние 15 м. Просто, ради интереса http://www.buran.ru/htm/landing.htm

Подробнее

Сейчас уже не интересно... было интересно в 1988. То есть вы со своим советом опоздали где отак лет на 30....
ТОгда еще на аэродромах стоял КНС....а тут полностью автоматическая посадка.
Что вы откопаете про последние 15 м?...

Цитата:

от: СВД

Оно не ахфицер, оно прапорщик, но сильно скрывает.

Слав, ты закусывай... а то вижу что уже вставило.
А что ты имеешь против прапорщиков?
И почему если бы я был прапорщиком то должен был бы это скрывать?

Цитата:

от:MERKURU
Сейчас уже не интересно... было интересно в 1988. То есть вы со своим советом опоздали где отак лет на 30....
ТОгда еще на аэродромах стоял КНС....а тут полностью автоматическая посадка.
Что вы откопаете про последние 15 м?...

Подробнее

Да, опоздал, не внимательно прочитал ваше сообщение.

Цитата:

от: MERKURU
Слав, ты закусывай... а то вижу что уже вставило.
А что ты имеешь против прапорщиков?
И почему если бы я был прапорщиком то должен был бы это скрывать?

Серёж, не переживай: лучше быть прапорщиком, чем девушкой с низкой социальной ответственностью. Или наоборот, не помню уже. И потом, почему ты упорно пытаешься доказать, что меня вставило ? Спиртом я пользуюсь по прямому назначению, на вкус - гадость. Если возникнет необходимсть - схожу в штучный и купю "Морошковую", отличная водка. Ты часто читаешь безукоризненную речь со всеми знаками препинания после "Ликёра шасси" ? А у тебя то смайлики, то многоточия, то повторения слов. Дал почитать твои фразы знакомогу психиатру, тот однозначно сказал: "Застарелый алкоголизм, в стационар". Ну выпил, так держись, нечего стрелки переводить с пъяной рожи на оппонента.

Цитата:

от:СВД


Серёж, не переживай: лучше быть прапорщиком, чем девушкой с низкой социальной ответственностью. Или наоборот, не помню уже. И потом, почему ты упорно пытаешься доказать, что меня вставило ? Спиртом я пользуюсь по прямому назначению, на вкус - гадость. Если возникнет необходимсть - схожу в штучный и купю "Морошковую", отличная водка. Ты часто читаешь безукоризненную речь со всеми знаками препинания после "Ликёра шасси" ? А у тебя то смайлики, то многоточия, то повторения слов. Дал почитать твои фразы знакомогу психиатру, тот однозначно сказал: "Застарелый алкоголизм, в стационар". Ну выпил, так держись, нечего стрелки переводить с пъяной рожи на оппонента.

Подробнее

А объясни прямое назначение спирта в твоей работе....
У тебя классный друг психиатр...я даже не читая его могу ему диагноз поставить...
Я уже кажется писал и не раз...я не пьющий Могу винца выпить...но это не считается ;) так что :

Цитата:

от: СВД


И потом, почему ты упорно пытаешься доказать, что меня вставило ?

А зачем доказывать очевидное?

Цитата:

от:СВД
Серёж, не переживай: лучше быть прапорщиком, чем девушкой с низкой социальной ответственностью. Или наоборот, не помню уже. И потом, почему ты упорно пытаешься доказать, что меня вставило ? Спиртом я пользуюсь по прямому назначению, на вкус - гадость. Если возникнет необходимсть - схожу в штучный и купю "Морошковую", отличная водка. Ты часто читаешь безукоризненную речь со всеми знаками препинания после "Ликёра шасси" ? А у тебя то смайлики, то многоточия, то повторения слов. Дал почитать твои фразы знакомогу психиатру, тот однозначно сказал: "Застарелый алкоголизм, в стационар". Ну выпил, так держись, нечего стрелки переводить с пъяной рожи на оппонента.

Подробнее

Психиатор не психолог . Первый не ставит диагнозов подобного типа . И кстати я не понимаю почему гугл правит атро на атор , атро= лечить , атор=самого бы полечить :cannabis:

https://russianpulse.ru/colonelcassad/2019/06/14/1817119-otchet-mak-o-katastrofe-v-nbsp-sheremetievo
Оригинал отчёта убрали.
Серёж, твои комментарии, как специалиста ?

Цитата:

от: СВД

https://russianpulse.ru/colonelcassad/2019/06/14/1817119-otchet-mak-o-katastrofe-v-nbsp-sheremetievo
Оригинал отчёта убрали.
Серёж, твои комментарии, как специалиста ?

1. В дальнейшем
зарегистрированы увеличивающиеся по амплитуде управляющие воздействия КВС на БРУ по тангажу вплоть до полного хода как «от себя», так и «на себя» с относительно

продолжительным удержанием в крайних положениях. Данные управляющие действия привели к знакопеременным изменениям угла тангажа (+ 6º…- 2º).

2.В 15:30:00 на удалении ≈ 900 м от входного торца ВПП и приборной скорости 158 kt (293 км/ч) произошло первое касание самолета ВПП. Касание произошло с углом тангажа, близким к нулю (при этом самолет имел угловую скорость 7 /с «на кабрирование»; в момент касания БРУ находилась

на упоре «на себя», а в процессе приземления за 0.4 с была перемещена в положение полностью «от себя»), на «три точки», с вертикальной перегрузкой не менее 2.55 g.

900 м - это приличный перелет. Ему на мой взгляд надо было прекратить посадку и включить взлетный режим. Думаю что полоса примерно км 3... оставалось 2 км вполне бы хватило оторваться и уйти на повторный заход.

Для полноты картины мне бы еще данные с посадочного..особенно с глиссады и вообще послушать диспетчера посадки. Были ли команды типа " выше глиссады"..."ниже глиссады"...
НО первые 2 пункта вполне дают представление о том что происходило. Если коротки то у самолета перед касанием было практически горизонтальное положение...а надо чтоб нос немного был задран. Вероятно квс понял что перелетает...но менжевался ( дергал ручку на себя ,от себя) то ли думал прервать посадку то ли нет...Но это конечно секунды...время на принятие решения маловато.

Про истребительную посадку на три точки уже писали, специфика КБ Сухого. Ну а так, в двух словах (собаковод - водитель собаки) ? Самолёт или подготовка пилота ?
То, что он не самоубийца - вопросов нет.

Цитата:

от: СВД
https://russianpulse.ru/colonelcassad/2019/06/14/1817119-otchet-mak-o-katastrofe-v-nbsp-sheremetievo
Оригинал отчёта убрали.
Серёж, твои комментарии, как специалиста ?

Год примерно 87...точно уже не помню. На нашем аэродроме была обычная летная смена. На полигоне работали коллеги с юга. На Кп дивизии генерал с группы. У нас РП старый, обветренный аэродромными ветрами майор. В воздухе несколько самолетов.
Вдруг доклад что в районе полигона на удалении примерно 40 км терпит бедствие самолет соседей с юга. После пуска ракеты на высоте 8 км произошел помпаж. Самолет падал до 2 км..потом летчик смог запустить двигатель. Но движок пошел в разнос...
Доложили по громкой в штаб дивизии. Оттуда команда " летчику покинуть самолет". Но наш РП вырубил громкую связь чтоб не слышать крики генерала и сказал..."БУДЕМ САЖАТЬ" В общем самолет подошел к дальнему приводу с огромным превышением по высоте. Пилот двигатель выключил и больше не включал. Выглядело это конечно страшновато... самолет буквально падает на полосу. И нет привычного звука работы двигателя. Удар об полосу.... резина в клочья. Щиток который закрывает шасси тоже в хлам...
Парашют вышел. Самолет докатился до конца полосы и...встал.
Думаю что тот капитан получил орден за холоднокровие и спасение машины. С РП не помню.... может пожурили а может и поощрили. Но нервы у него были как 6мм проволока...Взял на себя такую ответственность. Можно только догадываться что бы было если бы все пошло не так как задумалось...Наверное это и есть подвиг...у одного в кабине самолета в одиночку в такой ситуации, а у второго на рабочем месте РП.
НО подвиг не безрассудный а когда все действия подкреплены огромным опытом. РП кстати был из списанных с летной работы по здоровью. Летал еще на миг 17-х. Да... так садился МИГ-23... в общем то способностей к планированию вообще не проявляющий... Однако как говорят умеючи смог.
Недели через 2 самолет отремонтировали и он улетел на свой аэродром своим ходом.... естественно после облета сначала на нашем.

Цитата:

от:СВД

Про истребительную посадку на три точки уже писали, специфика КБ Сухого. Ну а так, в двух словах (собаковод - водитель собаки) ? Самолёт или подготовка пилота ?
То, что он не самоубийца - вопросов нет.

Подробнее

нет у истребителей посадки на 3 точки...
Не читай х...ню.

Цитата:

от: СВД

https://russianpulse.ru/colonelcassad/2019/06/14/1817119-otchet-mak-o-katastrofe-v-nbsp-sheremetievo
Оригинал отчёта убрали.

Вот оригинал отчета: https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf
Ни кто ничего не убирал. Читайте.
Цитата:

от: СВД

https://russianpulse.ru/colonelcassad/2019/06/14/1817119-otchet-mak-o-katastrofe-v-nbsp-sheremetievo
Серёж, твои комментарии, как специалиста ?

Комментировать вот это:
"МАК выложил предварительный отчет о катастрофе в Шереметьево.

Приводятся данные расшифровки самописцев, подробный анализ обстоятельств катастрофы, фотографии повреждений полученных при ударе молнии и т.д.

Конкретных выводов, кто виноват в отчете не содержится, но акцентировано внимание на обстоятельствах “козления” самолета, которые будут проверятся на специальных испытаниях, где будут воспроизводится обстоятельства посадки, дабы установить, насколько адекватно ситуации действовали пилоты."
Ты серьезно? ЭТО нуждается в комментариях?

Цитата:

от:Вадим_74

Комментировать вот это:
"МАК выложил предварительный отчет о катастрофе в Шереметьево.

Приводятся данные расшифровки самописцев, подробный анализ обстоятельств катастрофы, фотографии повреждений полученных при ударе молнии и т.д.

Конкретных выводов, кто виноват в отчете не содержится, но акцентировано внимание на обстоятельствах “козления” самолета, которые будут проверятся на специальных испытаниях, где будут воспроизводится обстоятельства посадки, дабы установить, насколько адекватно ситуации действовали пилоты."
Ты серьезно? ЭТО нуждается в комментариях?

Подробнее

Да у него все всегда убирают... как будто в том отчете он что то поймет.
Он просит какие то комментарии... тоже не вижу смысла..в общем картина ясная. В качестве комментария я описал случай, который произошел при мне... опытный пилот смог посадить самолет даже с выключенным двигателем...да посадку не назовешь мягкой. Но ничего не загорелось и все остались живы.