наши люди и приличные авто

Цитата:

от:eropegoff
нет))
на горизонтальной дороге шансы абсолютно равны

выше шансы на бездорожье при переезде через холмики и при залезании-слезании на/с бордюр[а] (или поребрик, как его пса) в силу малых углов свеса, особенно если водитель не очень дружит с головой

ps. сказанное относится только к стандартным лежачим полицейским, народное творчество в виде асфальтового 15-ти сантиметрового горба (а-ля самодельный лежачий полицейский) не рассматривается

Подробнее

+1
Разница в базе между автомобилями начнёт появляться только после того, как сама неровность окажется длиннее самой базы, той что короче...

Цитата:

от: eugene_vlasov
+1
Разница в базе между автомобилями начнёт появляться только после того, как сама неровность окажется длиннее самой базы, той что короче...

В яблочко!

Цитата:

от: humax67

Господа-все проще. Просто на авто премиум класса длиннее база, и при том же клиренсе шанс зацепить брюхо выше. На том же лежачем.

Цитата:

от:eropegoff

нет))
на горизонтальной дороге шансы абсолютно равны
выше шансы на бездорожье при переезде через холмики и при залезании-слезании на/с бордюр[а] (или поребрик, как его пса) в силу малых углов свеса, особенно если водитель не очень дружит с головой
ps. сказанное относится только к стандартным лежачим полицейским, народное творчество в виде асфальтового 15-ти сантиметрового горба (а-ля самодельный лежачий полицейский) не рассматривается

Подробнее

Цитата:

от: eugene_vlasov

+1
Разница в базе между автомобилями начнёт появляться только после того, как сама неровность окажется длиннее самой базы, той что короче...

Цитата:

от: Latgelo

В яблочко!

ВС - полицейский
АВ - база авто
Чем больше АВ, тем меньше ∠ВАС
Это влияет на комфорт не меньше жесткости пружин, рессор, торсионов или что там у вас в подвеске.

Тормозить вообще не надо, надо приспустить газ, и в момент прохождения самого бугра подгазовать, чтоб подвеска мягко сработала без ударов по порожкам конечно, подвеска должна работать по максимуму, так она служит дольше, у меня одна из самых низких машин, тойота приус.

а еще... а еще я очень уважаю товарища Джуджаро, но за такой свес готов отхлестать его семихвосткой
это просто катастрофа))

У вас там все как то смешалось в кучу...Мы, вообще то, обсуждали вот это:
"Господа-все проще. Просто на авто премиум класса длиннее база, и при том же клиренсе шанс зацепить брюхо выше. На том же лежачем."
А у вас про что? 😊

Потомок Муссолини, что с него взять... Фашист, одним словом 😃
А вам чего с того свеса? Или это ваша ласточка?

Цитата:

от:eugene_vlasov

У вас там все как то смешалось в кучу...Мы, вообще то, обсуждали вот это:
"Господа-все проще. Просто на авто премиум класса длиннее база, и при том же клиренсе шанс зацепить брюхо выше. На том же лежачем."
А у вас про что? 😊

Подробнее

У меня про начало темы, про комфорт.

.

Цитата:

от:Profot

Тормозить вообще не надо, надо приспустить газ, и в момент прохождения самого бугра подгазовать, чтоб подвеска мягко сработала без ударов по порожкам конечно, подвеска должна работать по максимуму, так она служит дольше, у меня одна из самых низких машин, тойота приус.

Подробнее

На курсах экстремального вождения , среди прочего, учат прохождению лежачих полицейских на скорости. Там как раз серия правильных, точно согласованных, торможений-разгонов.
На словах примерно так. При подъезде к лежачему полицейскому тормозим, так, что машина клюет носом. В тот момент, когда передние колеса окажутся перед препятствием, отпускаем тормоза, подгзовываем, передок машины разгружается, поднимается вверх и машина въезжает передними колесами на препятствие, перед тем как на препятствие въезжают задний колеса снова подтормаживаем, передок нагружается и машина клюет, задние колеса, соответственно, разгружаются, задок приподнимается и машина заезжает на препятствие задними колесами. Снова газуем и вперед. :)
Как-то так... Но это все работает, когда точно согласованы все моменты. а это - плод тренировок.

Цитата:

от: victorkanda

У меня про начало темы, про комфорт.

В таком разе, не совсем понятно, зачем вы тогда процитировали то, что процитировали...Ну да ладно...

Цитата:

от:victorkanda

ВС - полицейский
АВ - база авто
Чем больше АВ, тем меньше ∠ВАС
Это влияет на комфорт не меньше жесткости пружин, рессор, торсионов или что там у вас в подвеске.
..

Подробнее

база 7-ой бехи 3метра, база третьей бехи 2,70метра, высота дорожной неровности 5-7 см.
База влияет конечно, но при таких параметрах вы не можете ощутить разницу в углах продольного наклона кузова, не дано это человеку))

Цитата:

от: eugene_vlasov

Потомок Муссолини, что с него взять... Фашист, одним словом 😃
А вам чего с того свеса? Или это ваша ласточка?

не, не моя))
но это был главный аргумент против

хотя, и не такие носом клюют. у нас выезд из двора под наклоном, перед самым выездом на дорогу утопленный бордюр, а сама дорога чуть вверх идет. словом, типа небольшая ямка с бордюром получается. если съезжать на нормальной машине, то все нормально, а под углом даже комфортно)).
а если с длинным свесом + строго перпендикулярно + на скорости выше разумной, то чирк бампером гарантирован, особо отчаянным еще и задним. а таких мест в городе уйма)) (у нас по ПДД можно на тротуары залезать и стоять там)

:D ►►►►►

Цитата:

от:eropegoff

(у нас по ПДД можно на тротуары залезать и стоять там)

:D ►►►►►

Подробнее

У вас там еще толерантно...а тут, попробуй припарковать на газоне перед собственным домом, оштрафуют на раз. Траву, значит, стриги, налог на это великолепие, тобою-же подстриженное-плати, а вздумаешь припарковаться, опять плати...Эхх, прав был Маркс, на что капиталист только не пойдет, ради наживы...
п.с. ролик-жесть, хоть и старый

Цитата:

от:Latgelo
база 7-ой бехи 3метра, база третьей бехи 2,70метра, высота дорожной неровности 5-7 см.
База влияет конечно, но при таких параметрах вы не можете ощутить разницу в углах продольного наклона кузова, не дано это человеку))

Подробнее

А вес морды и скорость отработки подвески разве не учитываем. Тут именно скоростно-весовой параметр имеет значение от длины базы, по факту это время, за которое подвеска успевает отработать на определенной скорости. Потому я и писал, есть факт прохождения, а есть теория. По факту, на семерке приходится снижать скорость сильнее, абы не ширкнуть, факт он и есть факт. Особенно когда по одному и тому же маршруту, с одной и той же манерой езды и той же техникой прохождения одной и той же неровности ездишь постоянно каждый день. Ну и собственно вырабатывается уже методом этого тыка - нужная скорость. И у семерки она однозначно ниже. Кстати кемри проходила лучше, хоть у бэхи и ось практически под бампером.

Цитата:

от:humax67

А вес морды и скорость отработки подвески разве не учитываем. Тут именно скоростно-весовой параметр имеет значение от длины базы, по факту это время, за которое подвеска успевает отработать на определенной скорости. Потому я и писал, есть факт прохождения, а есть теория. По факту, на семерке приходится снижать скорость сильнее, абы не ширкнуть, факт он и есть факт. Особенно когда по одному и тому же маршруту, с одной и той же манерой езды и той же техникой прохождения одной и той же неровности ездишь постоянно каждый день. Ну и собственно вырабатывается уже методом этого тыка - нужная скорость. И у семерки она однозначно ниже. Кстати кемри проходила лучше, хоть у бэхи и ось практически под бампером.

Подробнее

Вы в БМВ напишите ихним инженерам, они же наверное не в курсе за скоростно-весовой параметр, применительно к размеру базы :)...А если серьёзно, амортизаторы давно протухли, и пружины просели, на вашей, явно не из салона, бэхе...

Цитата:

от:humax67
А вес морды и скорость отработки подвески разве не учитываем. Тут именно скоростно-весовой параметр имеет значение от длины базы, по факту это время, за которое подвеска успевает отработать на определенной скорости. Потому я и писал, есть факт прохождения, а есть теория. По факту, на семерке приходится снижать скорость сильнее, абы не ширкнуть, факт он и есть факт. Особенно когда по одному и тому же маршруту, с одной и той же манерой езды и той же техникой прохождения одной и той же неровности ездишь постоянно каждый день. Ну и собственно вырабатывается уже методом этого тыка - нужная скорость. И у семерки она однозначно ниже. Кстати кемри проходила лучше, хоть у бэхи и ось практически под бампером.

Подробнее

Факт, что этой семерке не один десяток лет и в ней устало все, в т.ч. и амортизаторы. приведи ее в порядок))
PS кэмри, вообще вальяжный авто и если по твоему наблюдению "Кстати кемри проходила лучше", то эта беха точно пропустила свою очередь на утилизацию))))

прошу слова!))
благо школа напротив, этих полицейских, как сцабак нерезаных под домом
вот расскажите мне как (на какой машине, с какой скоростью, сколько человек в салоне и сколько мешков картошки в багажнике) надо ехать, чтобы зацепить брюхом полицейского (сорри, что не семерка, там стояла всего лишь Хюндай Соната)

eropegoff

Лови семерку, на такой можно и застрять на лежачем полицейском :D